Stuttgart (ddp-bwb). Trotz einer Kostensteigerung von rund einer
Milliarde Euro wird das Bahn-Großprojekt «Stuttgart 21» umgesetzt.
Darauf einigten sich die Deutsche Bahn, das Land Baden-Württemberg,
die Stadt Stuttgart und der Verband Region Stuttgart bei einer
Sitzung des Lenkungsausschusses am Donnerstag.

Das Gremium fasste den Beschluss zur Umsetzung des Projekts auf
Basis einer aktualisierten Kostenschätzung, wonach «Stuttgart 21»
rund 4,09 Milliarden Euro kosten wird statt wie bislang kalkuliert
knapp 3,08 Milliarden Euro. Zur Abdeckung weiterer Risiken während
der Bauzeit stehen nun noch 438 Millionen Euro bereit.

Mit den Mehrkosten liegt das Projekt noch unter der vereinbarten
Maximalgrenze von 4,5 Milliarden Euro. Bund, Bahn, Land und Stadt
hätten das Projekt laut einer Ausstiegsklausel bei einer
Überschreitung dieser Grenze noch bis Jahresende kippen können.

Die Mehrkosten resultieren den Angaben zufolge unter anderem aus
Auflagen aus Planfeststellungsbescheiden, dem aufwendigeren
Grundwassermanagement sowie «deutlich konkretisierten Masseannahmen
als Ergebnis der Entwurfsplanung». Sie betreffen daher unter anderem
den Tunnelbau, die eisenbahntechnische Ausrüstung wie Signale,
Stellwerke und Oberleitungen sowie Brücken und Unterführungen.

Bislang waren die Kosten mit knapp 3,1 Milliarden Euro
veranschlagt. Dazu hatten die Projektpartner einen Risikopuffer von
rund 1,4 Milliarden Euro für unvorhersehbare Kostensteigerungen
während der rund zehnjährigen Bauphase vorgesehen. Dieser ist nun mit
den schon jetzt kalkulierten Kostensteigerungen bereits zum Großteil
aufgebraucht.

«Stuttgart 21» ist Teil des Bahnprojekts «Stuttgart-Ulm». Mit dem
Vorhaben soll der Stuttgarter Hauptbahnhof vom Kopf- zum
Tunnelbahnhof umgestaltet und samt Schienennetz unter die Erde
verlegt sowie an den Flughafen angebunden werden. Zusätzlich soll
eine neue Hochgeschwindigkeitsstrecke von Wendlingen nach Ulm gebaut
werden. Baubeginn soll im Februar sein.

(ddp)